據中國橡膠工業協會粗略統計，我國現有輪胎企業約500家，其中通過CCC產品強制認證的企業約300家（含外資企業），工業、農業、工程機械車輛輪胎和其他輪胎產品尚未列入CCC認證范圍。全國子午線輪胎生產企業約108家，其中國有企業22家、民營企業53家、外資企業33家。
近年來，輪胎行業在調整中前行，全鋼子午線輪胎產量連續兩年下降，半鋼子午線輪胎產量微增長，斜交胎產量持續下降。全國輪胎產量情況見表1。產品出口大幅下滑，主要是受到美國等國家對我國輪胎實施的“雙反”等貿易壁壘的影響。2001～2016年2月共發生貿易摩擦案件21起，嚴重影響了我國輪胎的正常出口。近3年全國輪胎出口情況見表2。
表1 2014～2016年全國輪胎產量情況 億條
| 年份 | 總產量 | 增幅/% | 其中 | 子午化率/% | |||||
| 全鋼胎 | 增幅/% | 半鋼胎 | 增幅/% | 斜交胎 | 增幅/% | ||||
| 2014 | 5.62 | 6.2 | 1.12 | 4.7 | 3.99 | 8.1 | 0.51 | -3.8 | 90 |
| 2015 | 5.65 | 0.5 | 1.10 | -1.8 | 4.05 | 1.5 | 0.50 | -2.0 | 91 |
| 2016預測 | 5.72 | 1.2 | 1.06 | -3.6 | 4.17 | 2.9 | 0.49 | -2.0 | 91 |
注：數據來源于中橡協輪胎分會。
表2 2013～2015年全國輪胎出口情況
| 年份 | 數量/噸 | 同比/% | 金額/萬美元 | 同比/% |
單價
/美元·千克-1
|
|
| 出口全球 | 2013 | 4819108 | / | 1561531 | / | 3.2 |
| 2014 | 5458345 | 13.3 | 1584895 | 1.5 | 2.9 | |
| 2015 | 5238677 | -4.0 | 1318997 | -16.8 | 2.5 | |
| 其中出口美國 | 2013 | 1150269 | / | 376482 | / | 3.3 |
| 2014 | 1339392 | 16.4 | 396309 | 5.3 | 3.0 | |
| 2015 | 1047852 | -21.8 | 272977 | -31.1 | 2.6 |
注：1.數據來源于海關總署；2.出口產品包括載重、輕卡、乘用及工程輪胎。
但輪胎行業仍亮點頻現，主要表現在：技術創新、品牌戰略成為提升產品質量和發展的后勁；信息化、智能制造、互聯網+以及現代化管理等成為輪胎行業熱點逐步推廣；企業整合重組、借殼上市、基金入股、資產并購逐步推進；海外建廠投資、國際化合作邁出了重要步伐。
1.輪胎行業調結構轉方式步伐加快
主要表現在3個方面：一是2010～2015年輪胎行業先后淘汰“僵尸企業”14家、低端產品2480萬條，見表3。
表3 淘汰“僵尸企業”、低端產品情況 萬條
| 項目 | 2010年 | 2011年 | 2012年 | 2013年 | 2014年 | 2015年 | 合計 |
| 倒閉企業數量 | 2 | 1 | 1 | 3 | 2 | 5 | 14 |
|
淘汰斜交胎產量
淘汰半鋼胎產量
淘汰全鋼胎產量
|
230 | 100 | 440 | 340 | 100 | 1210 | |
| 80 | 30 | 140 | 250 | ||||
| 150 | 50 | 820 | 1020 |
注：1.表內14家企業中，國有企業4家、民營企業8家、港臺企業2家；2.數據來源于中橡協輪胎分會調查統計。
二是2014～2015年，輪胎企業兼并重組、戰略合作步驟加快，提高了產業集中度。輪胎企業兼并重組情況見表4。
表4 輪胎企業兼并重組情況 萬條
| 兼并合作企業名稱 | 2014年產量 | 2015年產量 | ||
| 全鋼胎 | 半鋼胎 | 全鋼胎 | 半鋼胎 | |
| 雙錢集團與新疆昆侖合作 | 645 | 626 | ||
| 賽輪與金宇、和平合作 | 627 | 2274 | 358 | 1897 |
| 雙星與恒宇合作 | 468 | 864 | 473 | 883 |
| 恒宇與沃森合作 | 220 | 1157 | 355 | 1395 |
| 固鉑（昆山）與青島格瑞達合并 | 430 | 15 | 430 | |
注：數據由中橡協輪胎分會調查統計。
三是輪胎企業“走出去”在海外建工廠，由產品出口轉為技術、品牌輸出。開展國際化經營，可以規避貿易摩擦。2013～2016年輪胎企業在國外建廠情況見表5。
表5 輪胎企業在國外建廠情況
| 年份 | 企業名稱 | 所在國家 | 產品名稱 |
年產量
/萬條
|
投資額 |
| 2013年投產 |
賽輪金宇
集團
|
越南胡志明市
福東工業園
|
半鋼子午胎 | 480/800 | 9500萬美元 |
| 工程子午胎 | 5.6 | ||||
| 2013年投產 | 玲瓏集團 | 泰國春武里府 | 半鋼子午胎 | 1200/1320 | 7億美元 |
| 全鋼子午胎 | 120 | ||||
| 2015年投產 | 中策集團 | 泰國春武里府 | 半鋼子午胎 | 500 | |
| 2015年投產 | 森麒麟公司 | 泰國立盛工業園 | 半鋼子午胎 | 1200 | 4億美元 |
| 2016年底投產 | 奧戈瑞公司 | 印尼雅加達 | 全鋼子午胎 | 200 | 2.7億美元 |
| 半鋼子午胎 | 800 |
注：數據由中橡協輪胎分會調查統計。
四是由于國內天然橡膠資源嚴重短缺，國產膠供給量不到20%，因此有部分輪胎企業先后到國外種植和加工橡膠，見表6。
表6 輪胎企業在國外種植、加工橡膠情況
| 企業名稱 | 所在國家 | 項目內容 | 規模 | 投資額 |
| 永一公司 | 老撾 | 建立橡膠園 | 30萬畝 | |
| 恒豐公司 | 緬甸 | 建立橡膠園 | 3萬畝 | 200萬元人民幣 |
| 八億公司 | 泰國 | 辦橡膠加工場 | 15萬噸/年 | |
| 延長橡膠 | 泰國 | 建立橡膠園 | 10萬噸/年 | |
| 雙錢集團 | 泰國 | 合辦橡膠加工場 | 9萬噸/年 | 占70%股份 |
| 賽輪金宇 | 泰國 | 建立橡膠加工場 | 3200萬元人民幣 | |
| 雙星集團 | 馬來西亞 | 建立橡膠加工場 | 3萬噸/年 |
注：數據由中橡協輪胎分會調查統計。
2.輪胎行業發展的基本特征
一是輪胎產品同質化競爭白熱化，中低端輪胎結構性產能嚴重過剩，成本上升，價格成為主要競爭手段，贏利能力大幅降低，生產經營壓力越來越大。
二是輪胎企業分化重組與艱難轉型升級并存。從對40家內外資企業2015年情況分析來看，主要存在4種生存狀況：艱難維持，出現虧損企業8家（外企2家），占20%；產量和利潤雙減的企業有19家（外企5家），占47.5%；產量增加、利潤減少的企業4家，占10%；產量、利潤雙增加的企業9家（外企2家），占22.5%。輪胎行業轉型升級成功與風險并存。
三是輪胎企業響應國家“一帶一路”和“走出去”的號召，到國外建工廠、研發中心等，從輪胎技術、工藝、制造、銷售、服務等方面與國外先進水平接軌，建設國際先進企業，創造世界知名品牌，構建全球輪胎市場營銷體系，進行國際化經營。
